赛特蓄电池BT-HSE-55-12 12V产品系列简介
赛特蓄电池-泉州赛特电源（中国）有限公司位于福建安溪经济开发区龙桥工业园，地处福建省厦漳泉经济“金三角”区域。现有资产五亿多元人民币，占地300亩。
公司主要生产高容量密封型免维护无镉铅酸蓄电池及铅酸蓄电池极板。其中包括起动用、动力用、固定用和太阳能风能储能用等各大类型，共600多个规格品种，产品海内外。
公司是“福建省百家重点工业企业”之一，企业规模位居全国同*，其中商品蓄电池极板生产规模全国 大、规格 全、品种 多。
公司是铅酸蓄电池国家标准的主要起草单位，先后通过了ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证及OHS18001职业健康安全体系认证，被评为“福建省质量管理先进企业”。产品通过了欧盟CE、美国UL等一系列国内认证。
公司以科学发展观为指引，坚持“诚信、拼搏、创新、感恩、共赢”经营理念，走规范化、精细化管理道路。注重科技创新，通过与高校开展产学研合作，有效整合人才、技术、市场等各种资源，提高企业自主创新能力，不断提升企业综合实力。
公司坚持“以人为本”的理念，尊重员工，关爱员工，创建和谐健康、奋发有为的工作和生活氛围。坚持“保护环境，预防污染，诚信守法，持续改进”的环境方针，加大环保投资力度，积极承担社会责任，全力推进节能减排和清洁化生产，努力创建资源节约型、环境友好型企业。
赛特电池特点；
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
赛特蓄电池BT-HSE-55-12/12V55AH参数规格
赛特蓄电池AGM储能系列
产品型号：AGM储能系列
工作电压：2-12V
工作温度：
功 率：
产品介绍
详细参数
型号额定电压（V）额定容量（AH）外形尺寸（mm）参考重量端子长宽高总高BT-MSE-502503.1F36BT-MSE-10021006.4F39BT-MSE-022052287.96F22BT-MSE-2002200313.6F18/F31BT-MSE-3002300619.7F18/F31BT-MSE-4002400212.4F18/F31BT-MSE-5002500243F18/F31BT-MSE-6002600302.7F18/F31BT-MSE-8002800411.5F18/F31BT-MSE-100021000475.7F18/F31BT-MSE-02F31BT-MSE-F18/F31BT-MSE-3000230007F28BT-12M4.0AC.42F1/F2BT-12M4.5AC71.44F1/F2BT-12M5.0AC1251.63F1/F2BT-12M7.0AT127.09F1/F2BT-12M7.5AC127.5.15F1/F2BT-12M8.0AC128.4F1/F2BT-12M8.5AC128.5.55F1/F2BT-12M10AC.17F1/F2BT-12M12AC.4F1/F2BT-12M14AC123.75F1/F2BT-12M17AC12675.15F38BT-12M24AT(W)122467.65F38BT-12M24AT(L)122447.62F40BT-12M33AC1233510.3F20BT-HSE-38-121238012.6F36/引线BT-HSE-55-121255229.1F25/引线BT-HSE-65-121265349F11/引线BT-HSE-70-121270260.7F25/引线BT-HSE-80-121280331.5F13/引线BT-HSE-90-121290331.8F13/引线BT-HSE-F13/引线BT-HSE-.4F22/引线BT-HSE-135-1212923737.8F22/引线BT-HSE-150-1212024044.6F23/引线BT-HSE-180-1212922349F24/引线BT-HSE-200-1922361F24/引线BT-HSE-250-2022674.8F24/引线“今年以来，整个动力电池营收与去年差不多，出货量基本与去年持平。这与年初的预期差距较大。今年以来，新能源汽车发展切换跑道，从依赖全电动大巴转向以乘用车为主。而一辆电动大巴的电池装机量差不多是一辆乘用车的十倍，电动大巴产销下降超预期，导致电池装机量达不到年初预判。同时，如果明年不退补，今年年底抢装情况可能没有前两年那么突出。”锂业分析师墨柯指出，“在整个营收盘子不变的情况下，补贴下降，将影响行业整体利润。”
“整车企业首先感受到退补压力，但车企话语权大，可以要求动力电池商降价，迫使动力电池加强成本管控，”一家上游原材料上市企业董秘告诉中国证券记者，“这也导致动力电池厂商遭遇洗牌。今年以来，已有三十家左右的中小电池厂被淘汰出局，剩下动力电池企业要控制住成本，只好拿毛利率高、产能过剩、议价能力较弱的环节开刀，比如隔膜、电解液和负极等，今年以来价格大幅下滑就有下游压价的因素。”
墨柯指出，隔膜企业比较难受。“前几年隔膜行业毛利率太高，电池厂要降本首先就要动他们。另外，之前行业毛利率过高导致大批企业扩大产能，这两三年产能逐渐释放，也给下游提供了压价的可能。今年以来，隔膜企业毛利率下滑幅度很大，同比下滑接近30%，预计明年价格还将继续下滑。”
对于负极材料、电解液两个环节，受原材料价格上涨以及下游压价，行业盈利空间遭受大幅挤压。“受供给侧改革影响，今年以来负极原材料价格上涨迅速，如针状焦从年初的3500元/吨目前上涨到超过15000元/吨。但负极材料本身毛利率就不高，并且在整个产业链体系中的话语权较弱，难以将成本压力传导出去，受下游压价影响，今年整体价格稳中有降。目前，部分负极材料企业已经面临盈利困难。”上述股份制券商新能源汽车分析师告诉 记者。
对于溶质端，一位新能源汽车上市企业董秘指出，去年市场需求量较大，而产能不够，令价格上涨很多。今年以来，产能逐渐释放，产品需求减少，同时下游压价，导致价格下行明显。去年 高能卖到30多万/吨，现在只卖14万/吨。价格下跌的同时，其主要原料价格却在上涨。比如，报价从年初的6000元/吨已大幅上涨到接近1万元/吨。的生产商日子不太好过。
溶质端（的降价进一步传导至电解液生产商。太平洋证券分析师指出，的降价带动电解液价格同步下行，价格从8万元/吨跌至5万-5.5万元/吨。
“正极材料制造商日子过得比较舒服，尤其生产三元电池的制造商。前两年正极厂比较惨，毛利率能够达到10%就不错了，基本不*，下游也一直不给涨价。今年借着这波原材料涨价，正极厂趁机提价，将以前的毛利率洼地基本修复，目前毛利率大概能达到20%-30%。”墨柯指出。
