瑞达蓄电池RT1232 12V产品系列简介

瑞达RITAR蓄电池应用领域与分类：
免维护无须补液；   UPS不间断电源；
内阻小，大电流放电性能好； 消防备用电源；
适应温度广； 安全防护报警系统；
自放电小； 应急照明系统；
使用寿命长； 电力，邮电通信系统；
荷电出厂，使用方便； 电子仪器仪表；
安全防爆； 电动工具,电动玩具；
独特配方，深放电恢复性能好； 便携式电子设备；
无游离电解液，侧倒仍能使用； 摄影器材；
产品通过CE,ROHS认证,所有电池 太阳能、风能发电系统；

瑞达RITAR蓄电池使用说明书1、储存与运输 在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏 请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下 请不要移去电极端柱的保护罩 请严格执行先进先出的仓储原则 保持电池为完全充电状态，每6个月充电一次，方法按照第5部分：补充电2、初次使用 如电池电压在12.6伏特以下，请即充电 如发现起动能量不足，请即充电3、安装 电池用于汽车发动机起动 在更换电池时，请首先切断负极的连接电缆，并注意避免短路 清洁新电池的端柱以及连接正极端子夹，并涂抺少量的电池油脂 安装新电池时，请先连接正极端柱，并确保连接牢固 安装完毕后，请将新电池的正极保护罩装在被替换的旧电池正极上，以避免旧电池短路 电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期http://www.sbb-batterygw.comhttp://www.ntcca-xdc.comhttp://www.lapater-xdc.comhttp://www.defuli-battery.comhttp://www.sailite-battery.com
低速电动车自出现以来就被贴上“低级技术”、“劣质产品”的标签而广受瑞达蓄电池RT1232 RT系列产品简介新能源车业界歧视，曾经在全国范围内被禁，又在部分省市被解禁，反复来回，管理部门、行业协会和生产企业之间意见一直无法统一。那么，低速电动车，到底是一个该被淘汰的违法产品，还是一个应该给予牌照、纳入管理的产品呢。笔者认为：从市场角度讲，低速电动车市场，是中国电动汽车市场必由之路，应该大力扶持；从产品角度看，现有的低速电动车(铅酸蓄电池)应该升级为新一代低速电动车(锂电池)而后给予牌照，纳入管理。

从产品角度，因为铅酸电池对环境的污染问题，虽然问题产生的源头主要在于从铅的开采、电池的生产、旧电池回收的全封闭操作管理工作是否到位，铅酸电池一直不受待见，再加上铅酸电池的比能量和循环次数远远低于锂电池(铅酸的比能量是45Wh/Kg，体积比能量是80Wh/L，循环寿命300-500次，锂电的数据是150Wh/Kg，320Wh/L，大于1000次)，在电动汽车这个级别的交通工具上确实显得吃力。所以，现有的铅酸电池低速电动汽车应该升级为锂电池低速电动汽车以满足市场需求。升级为锂电之后技术门槛会提高，如果加以适当的管理，产品的档次和安全性会得到很大提高，一扫现在的铅酸电池低速电动汽车实际上就是一个带壳子的大号电动摩托车的骨感现实。改为锂电之后成本会有所提高，主要是电池成本的增加和电池管理系统(BMS)的新增成本，以低速车常用的144V/200Ah瑞达蓄电池RT1232 RT系列产品简介左右来计算，新增成本可以控制在在1万元以内，BMS成本会在2000元以内。与现有的铅酸电池电动车售价相比，增加成本控制在20-30%。以现有的低速电动车市场规模来看，升级后价格还是在可以接受范围，而且随着2015年投资建设的动力锂电池产能在2016年的实现，新增成本有望在2016年中降至7000元以下。