瑞达蓄电池RA12-120 12V系列产品简介
延长工程机械用瑞达蓄电池的寿命-深圳瑞达蓄电池
1 瑞达蓄电池损坏形式
瑞达蓄电池使用中出现的故障，多是由于维护和使用不当而造成的。瑞达蓄电池的外部故障，有壳体和盖子裂纹、封口胶干裂、极桩松动和腐蚀等;内部故障有极板硫化、自放电、内部短路、活性物质脱落、极板拱曲等。
在使用时，主要应防止过量放电和过量充电。过量放电将使极板硫化，极板上的活性物质形成了不能参加化学反应的白色PbSO4晶体，这是蓄电池早期损坏的原因之一;同时由于大电流造成的过量放电，如使用启动机过多、大电放逐电时间过长，而又不能及时地得到补充充电，造成极板拱曲、隔板损伤，使蓄电池处于不良状态。过量充电时电能电解水，产生氢气和氧气，使极板孔隙产生一定的压力，极板活性物质脱落而无法拯救。
2 影响瑞达蓄电池容量的因素
影响瑞达蓄电池容量的因素有:极板的构造、放电电流的大小、电解液的温度及电解液的密度等，其中以充、放电电流和气温的影响大。如充、放电电流过大，将使极板上的活性物质变化处于表面，容量则降低很多，而温度的下降将导致电解液活动性差，极板收缩，化学变化迟缓，蓄电池内阻增加。30℃时若温度下降1℃，容量将下降1%左右，其内阻也有所增加。所以在严冷地区、气温在-20℃以下时容量已下降至60%、内阻增加，发动机往往启动不起来，常感到蓄电池电力不足。严冷地区易出现过量放电，而温带地区则经常出现过量充电的题目。所以要使用好蓄电池，必须根据当地的天气条件，针对实际情况，把握其使用规律。蓄电池的充电必须根据不同情况选择适当的方法并正确地使用充电设备，这样才能进步蓄电池容量，延长蓄电池的使用寿命。
3 瑞达蓄电池常用的充电方法
常用的充电方法有:定流充电、定压充电和脉冲快速充电，使用中的蓄电池常有充电不足的现象，需定期进行补充充电。为保持蓄电池的一定容量和延长寿命，需进行过充电和循环锻炼充电。为消除极板硫化故障，需进行往硫化充电等。初充电的阶段充电电流为其额定容量的1/15;第二阶段充电电流减半。补充充电的阶段充电电流为其额定容量的1/10，第二阶段减为一半;铅蓄电池充足电的特征是:端电压上升到大值2.7v左右，且在2h—3h内不再增加;蓄电池内产生大量气泡，电解液沸腾。
充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。
对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。
4 瑞达蓄电池的正确使用和维护
正确使用和维护蓄电池的内容包括:
1)分析机械的用电情况，将发电机的端电压控制在规定范围之内。例如:经常在白天工作的机械充电时间长、放电时间短，要预防过量充电的题目应适当减少充电电流;夜间工作的机械、频繁启动的车辆，要预防过量放电，应想法把充电电流适当地调大些;在停放时应充足电，以便下次使用。
2)留意机械或车辆工作的气温条件。在严冷地区，一定要留意对蓄电池的保温，公道选择电解液的密度，使其保持在充足电的状态。加注蒸馏水要在充电时进行，以防结冰。在启动前应对发动机进行预热，并正确使用启动机，每次启动时间不宜超过5S，再次启动应间隔15S，连续两次启动不着，应排除故障后再启动。
3)加强对蓄电池的保养。假如只使用、不保养，再加上蓄电池的作用条件差(震动大，尘土污染)后果是显而易见的。
瑞达蓄电池的保养内容包括:
①保持瑞达蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。
②定期检查蓄电池盖上的小孔，使之保持畅通;倘若小孔被堵，产生的气体会把蓄电池胀破。
③瑞达蓄电池安装要求牢靠，机械在高低不平的路上颠簸行驶时，蓄电池不得在安装座内上下左右窜动撞击，蓄电池底部应垫上橡胶防震垫片，以免壳体震裂、接线头松动和内部极板受损。除了检查安装牢固外，还要留意清除电池卡子产生的氧化物、硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。要经常检查导线接头，保证其接触可靠。
④经常检查电解液液面高度。蓄电池内的电解液会随着充电时的被分解和自然蒸发而减少，极板露出液面后，露出部分会被很快硫化，从而使蓄电池容量变小，即使添加电解液后再将其沉没，被硫化部分极板也难以恢复原状。因此应及时检查蓄电池内液面高度并适时加注蒸馏水或电解液。一般夏季一星期检查一次，冬季二星期检查一次。用半透明塑料作外壳的蓄电池，壳外即可看到内部液面高度，外壳上还有上下二条标线，液面高度只要在这二条标线之间即可。用玄色塑料作外壳的蓄电池，检查时要拧开加液盖，用眼睛观察并估计液面高度，也可用一小玻璃管插进蓄电池，用手指按住玻璃管上口，取出电解液进行检查。正常情况下，电解液液面高度应高出极板10-15mm。发现液面高度太低时应加蒸馏水补足，如若电解液是倒出或溢出的，则应添加电解液。应留意的是，不能将自来水、河水、井水等普通水当作蒸馏水添加。
⑤经常检查电解液的相对密度。如发现缺水较多，就应想到是否过量充电;如发现密度过低，要考虑是否过量放电，应进行补充充电。
⑥冬季要给瑞达蓄电池保温、防止冻裂，这样可延长蓄电池的使用寿命。
动力环境集中监控系统包括动力环境设备、监控数据的采集转换、控制命令的执行、数据的传输、数据的管理和维护以及人机界面等部分。监控数据的采集转换可以利用基于电磁感应、热电转换、光电效应、红外、微波等技术开发出来的各种传感器来实现;控制命令的执行得益于电子信息技术和单片计算机技术的进步。数据的传输需要现场总线技术、现代通信技术和计算机网络技术的不断发展,而大量监控数据的处理、管理和维护问题的解决取决于先进的计算机技术、高速率的CPU、大容量的存储器、性能优越的操作系统、功能强大的数据库系统以及量身定做的监控软件。人机界面必须解决的问题就是如何把计算机处理的内容翻译成人们习惯的、形象直观的表现方式,如何把鼠标、键盘的简单操作转换成计算机能识别的命令,这在很大程度上依赖于监控软件的设计[2]。
2 固定通信网动力环境集中监控系统的设计
固定通信网动力环境集中监控系统的设计,主要涉及系统网络架构、主机软件体系、传输实现手段、底层硬件性能和数据统计应用等五个方面的问题。网络架构决定了整个监控系统的核心技术和发展方向;主机软件体系是实现核心技术的关键手段,是大规模动力环境监控的需要和系统稳定性的根本保障;传输实现手段本身并非监控系统的核心问题,但对网络稳定非常关键;底层硬件性能决定了系统的运行品质,同时直接关系到系统整体造价;数据统计应用为后台数据库应用,体现增值管理功能的能力。
2.1监控系统总体架构设计[3]
目前应用广泛的网络架构主要有三大类:一是基于C/S架构的两级动力环境监控系统,这种系统的特点是利用计算机领域通用的局域网概念结合工业I/O采集技术;二是基于C/S架构的三级动力环境监控系统,这种系统的特点是在上述基础上增加了数据库同步的技术;上述两种架构模式本质上都属于IT局域网的一种拓展应用,优点是可以利用现成的intel、microware方案,研发时间快;缺点是没有针对监控系统的本质需要,不适合大规模监控对象的应用,在传输和并发处理上有瓶颈。三是基于分布式架构的四级动力环境监控系统,这种系统改变了架构,真正可以实现广域网大规模监控,该模式采用了可适应大规模应用的分布式处理、集中式管理的工业化设计思路。
固定通信网动力环境监控系统的总体架构采用四级结构,即:一级监控中心、二级监控中心、三级监控中心、台站现场数据采集执行单元,这些不同层次的系统分别被赋予不同的功能,它们协调工作,交换信息,共同完成整个监控系统的监控和管理任务。各级监控中心负责本区域内动力环境系统的监控和维护管理工作,通过监控人员可向相关的维护人员发送告警信息,台站现场控制单元由专用的监控模块和传感器组成,固定通信网动力环境监控系统总体架构如图1所示。
2.2各级监控系统功能设计[3]
根据监控系统总体架构和固定通信网电源系统的实际情况,确定固定通信网动力环境集中监控系统的网络拓扑为四级结构。四级结构的集中监控系统主要由数据库服务器、图像服务器、监控业务台、图像浏览/控制台、多台站前置机、采集监控模块、智能设备、传感器、变送器、传输系统及相关附属设备所组成。
各级监控中心主要负责对所属范围内的动力环境设备进行集中监测与管理,监控中心更侧重于管理,对数据响应的实时性等监控性能的要求较低,所保存的数据基本上都是统计数据。监控中心主要由监控主机、监控业务台及其它附属设备组成,其中监控业务台包括区域实时监控台和区域业务管理台,主要完成实时监控和业务管理功能。台站监控单元是一个通信台站动力环境设备的集中操作维护管理点,用于对台站内各监控模块进行监控管理。台站监控单元连接机房内各种动力及环境的智能或非智能设备和各种采集器,对监控对象进行数据采集,接收监控对象的告警数据,并把这些数据上行传送给三级监控中心。
2.3数据采集单元选型
根据动力环境集中监控系统的特点某公司研制开发经由RS422/485总线相连接的分散式前端设备采集单元:即通用型采集模块(RTU)、智能型采集模块(UPC+/UPC-48)、电池组采集模块(BCMS/BCMU)等三大类型的监控模块。根据用户局站设备的特点,其监控设备主要为非智能的低压配电、蓄电池组、智能型的开关电源、柴油发电机、UPS、稳压柜,以及温湿度、门禁、火警、水浸等环境量。由于设备类型及数量较多且有较大扩容需求,监控模块需要有较大的容量和灵活的可扩展性。本工程中选用了UPC-48、BCMS两种监控模块。
