西恩迪蓄电池C&D12-88LBT 12V88AH品质保证

应用领域：

报警系统；应急照明系统；电子仪器；铁路、船舶、邮电通信；电子系统；太阳能、风能发电系统；大型UPS及计算机备用电源；消防备用电源；锋值负载补偿储能装置。

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本公司代理销售的UPS电源蓄电池保证是原装，假一罚十，请广大客户放心购买

（凡我公司销售的各品牌蓄电池系列38AH以上质保三年，用在太阳能系统保一年，用在UPS电源系统保三年。备注：非人为情况下）

美国的三大（FCA、福特和通用）也正在动力电池回收业务方面进行着合作。去年11月，三家的合作组织美国先进电池联盟（USABC）授予了伍斯特理工学院（WPI）108万美元（真抠门儿啊~），用于锂电池回收第二阶段使用的项目。此前，USABC在2016年2月就给过WPI一个100万美元的合同，以扩大和开发其在PHEV电池正极材料的回收。三家早在2016年就对电池回收进行了投资，反映出主机厂们为建立稳定的电池和电池材料供应链的危机感。

材料供应商和电池供应商也加大了对这一领域的关注。据报道，Umicore计划在未来10年加大对电池回收能力的投资。该公司目前的废电池回收能力约为7,000吨，相当于约15-20万台电动车的电池。而该公司也看到了电动车及PHEV在未来几年内会激增的趋势，正在加紧扩大规模。同时也有传闻说三星SDI也计划入股一家回收技术公司，并签署了一项长期的钴供应协议。

蓄电池-产品特性：

  免维护无须补液；

  内阻小，大电流放电性能好；

  适应温度广（－35－45℃）；

  自放电小；

  使用寿命长（8－10年）；

  荷电出厂，使用方便；安全防爆；

  独特配方，深放电恢复性能好；

  无游离电解液，侧倒90度仍能使用。

 去年10月，宝马、Northvolt和Umicore组成联盟，计划在欧洲为动力电池开发完整、可持续的价值链。计划从设计可回收电池与其生产流程开始，先是作为动力电池的长时间使用，二次使用可能作为一个储能设备。在电池生命周期完全结束后，再被回收，其中的原材料被提取再利用，从而完成循环。在这项合作中，宝马将专注于电池开发，Northvolt会在瑞典建立电池生产设施，Umicore将专注于材料循环和回收。

去年3月，日产宣布与住友在日本Namie建立日本动力电池回收厂，该工厂将由两家公司的合资企业4R能源公司运营。工厂回收和再加工的电池将为电动车、大型储能系统和电动叉车提供世界上种可更换的再加工电池。丰田也在探索动力电池的潜在应用，该公司已与日本中部电力公司合作，建立了一个大容量的蓄电池系统。

日系主机厂们正在共同致力于一个回收项目。据报道，日本主机厂协会（JAMA）和日本经济产业省公布了一项由日本主机厂们发起的联合项目，旨在收集使用过的锂电池，并建立一个回收系统。由汽车产业在东京成立的“日本汽车回收伙伴关系”（JapanAutoRecyclingPartnership）将负责这个项目，回收设施初将在北海道、秋田、茨城县、爱知、冈山、广岛和山口等7个县建立。

蓄电池主要特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形