日月潭蓄电池REDSUN12-250 12V系列产品简介

1） 建议日月潭蓄电池在+5℃～+30℃（25℃）温度条件下使用，高温会缩短寿命，低温容量降低；

2） 不同品牌、不同容量、不同新旧的电池严禁混合使用；

3） 日月潭蓄电池使用中会产生氢气，所以要远离火源，保持通风，防止爆炸

4） 请保持环境清洁，过多的灰尘可导致蓄电池短路；

5） 电池放电后应及时再充电，未充饱的电池再放电，会导致电池容量降低甚至损坏，所以必须配置适宜的充电器；

6） UPS带载过轻（如1KVAUPS带150VA负载）有可能造成电池的深度放电，应尽量避免；

7） 适当的放电，有助于电池的激活，如长期不停市电，应人工将电池放电，每年2～4次，可利用现有负载放电，时间为1/4～1/3后备时间；
8） 长期停用的电池（UPS）应充电后贮存，而且是每半年。
电池使用寿命一般为3-5年，到了使用寿命应及时更换，否则随时会发生暴炸危险，应定期查看接线端子是否牢固，如果松弛应用板手上紧，上紧锣丝时注意不要触电。

我们通过时常的关注日月潭蓄电池，可以从中了解到的有关蓄电池的知识，同时对于很大方面也能够更好的了解。下面通过来了解一下有关对于日月潭蓄电池等产品的相关知识。

说到日月潭蓄电池不仅是汽车上重要的电气设备之一，也是一种化学电源。它能把电能与化学能相互转化，并向用电器提供电能。在起动发动机时，蓄电池输出的电流一般为150-200a，在低温(-10℃)起动时输出电流高达250-300a。有些人认为：电解质溶液密度越高，蓄电池的容量就越大，电池电压也就越高，并可防止冬季电解质溶液凝固。事实上，电解质溶液密度是以确定原始溶液密度为前提的，补充不同密度的溶液虽可提高蓄电池的电动势，使其端电压和电荷容量增加，但溶液密度过大，粘度增加，内阻增大，反而会使蓄电池的端电压和电荷容量下降。

另外对于在日月潭蓄电池的使用过程中，应该定期检查蓄电池电解质溶液液面的高度，若其高度太低，会使极板上部与空气接触而被氧化，降低蓄电池的容量，缩短其使用寿命。因此，冬季应半个月检查一次，夏天温度高液体易蒸发，应该一周检查一次。溶液液面高度一般高出极板防护网10mm～15mm为适。有些人员在日常维护中，检查电解液不足时，一般补加硫酸溶液，但有时电解液减少是加液孔盖扣不严导致泄漏。还有维护人员在收车时添加蒸馏水，结果所加的蒸馏水不能与蓄电池原电解液充分混合，极易使蓄电池自行放电或损坏蓄电池极板，尤其在严寒地区还会造成蓄电池局部凝固，影响使用寿命。出车前添加稀硫酸，可使其与蓄电池原有的电解液充分混合，使蓄电池的性能得到保持。

与其相反的是，有人常忽视对日月潭蓄电池的补充充电。如果长期处于亏电状态，容易造成极板硫化。这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断下降，直到无力起动，缩短其使用寿命。为使极板上的化学物质正常进行氧化还原反应，减少极板硫化，延长使用寿命，则要对蓄电池进行定期的补充充电。同时也要防止充电过量，否则即使充电电流不大，也会使电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易脱落外，还会导致栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

上述的有关内容就是针对于日常的生活中我们要如何做好有关日月潭蓄电池的保养工作，对此大家要注意掌握。希望通过阅读上述的有关内容能够对于我们大家提供一定的帮助

不同类型的日月潭蓄电池内阻不同。相同类型的电池，由于内部化学特性的不一致，内阻也不一样。日月潭蓄电池的内阻很小，我们一般用毫欧的单位来定义它。内阻是衡量电池性能的一个重要技术指标。正常情况下，内阻小的电池的大电流放电能力强，内阻大的电池放电能力弱。
在放电电路的原理图上来说，我们可以把电池和内阻拆开考虑，分为一个完全没有内阻的电源串接上一个阻值很小的电阻。此时如果外接的负载轻，那么分配在这个小电阻上的电压就小，反之如果外接很重的负载，那么分配在这个小电阻上的电压就比较大，就会有一部分功率被消耗在这个内阻上(可能转化为发热，或者是一些复杂的逆向电化学反应)。一个可充电电池出厂时的内阻是比较小的，但经过长期使用后，由于电池内部电解液的枯竭，以及电池内部化学物质活性的降低，这个内阻会逐渐增加，直到内阻大到电池内部的电量无法正常释放出来，此时电池也就“寿终正寝”了。绝大部分老化的电池都是因为内阻过大的原因而造成无使用价值，只好报废。因此我们更应该注重的是电池放出的容量而不是充入的容量。

日月潭蓄电池系列型号；